Sulayi ang BMW F850GS Adventure nga Motorsiklo

Ang median sa GS dili gamay nga karnero. Tinuod nga kini gipresentar isip usa ka mas sayon ​​​​nga kapilian alang sa mga tumatan-aw nga ang 1200 medyo dako, apan, sa gawas, kini nagpabilin gihapon sa dagway sa usa ka lobo. Ug ganahan mi.

Ingon ko nagtan-aw ko nimo. Pagkahuman sa imong maayong mga bulan nga nahamtong ang ideya - nag-inusara ug kauban ang imong partner - sa pagpalit sa usa ka maxitrail, sa katapusan mosandig ka sa emblematic nga GS Adventure. Ganahan ka sa dagko nga mga porma, gidak-on niini, gahum sa hitsura niini ug kung unsa ka maayo ang pagtan-aw sa BMW kanimo, apan unsa man kung makita nga ang 1250 daghan kaayo nga cubic centimeters? Aw, naa diay GS nga dako sa gawas pero gamay pa ang sulod, ug gitawag kini ug 850 Adventure.

Nakahigayon kami nga hingpit nga sulayan kini sa usa sa mga ruta nga giorganisar sa mga tawo sa Moto Club La Leyenda Continúa, nga nagbutang sa "gamay" nga Adventure sa usa ka mahigalaon ug kontra nga palibot sa parehas nga oras. Higala tungod sa taas nga konsentrasyon sa mga GS sa parehas nga lugar naghimo kaniya nga hapit sama sa usa ka pamilya, ug kaaway tungod kay sa diha nga siya gilibutan sa usa ka eksperto nga publiko sa GS, ang tanan nadani sa pag-analisar niini ug pag-usisa sa tanan sa detalye.

Bisan pa, ang dagkong hitsura niini nakalimbong sa kadaghanan nga nagtuo nga kini nga Adventure mao ang 1250. "Oh, kana ang 850!" "...pero dako" "Tan-awon nato, palingkod ko..."

Sa pagkatinuod, ang "panit" sa walo ug tunga naghimo niini nga mas sama sa iyang magulang nga babaye, apan ang gitago niini sa sulod mao ang usa ka makina nga adunay mas lapad nga mga potensyal nga kustomer ug usa ka mas makatarunganon nga konsepto alang sa kadaghanan sa mga tiggamit sa GS. , lakip na ang pipila sa mga tag-iya na karon sa 1200 o 1250.BMW F850 GS Adventure

Ang twin-cylinder engine - kini usa sa linya ug dili usa ka boksingero - nagtanyag kanamo 95 CV nga labaw pa sa pagtabon sa mga panginahanglan sa usa ka taas nga porsyento sa populasyon sa GS ug, dugang pa, usa ka torque nga 92 Nm sa 6,250 rpm nga nakatampo sa Ang mga sensasyon sa usa ka motorsiklo nga mas dako ug nga ang mga gitas-on, mga sukat ug gibug-aton sa maxi-trail madumala gyud.

Ang tanan nga kini usab nakatampo sa usa ka natural kaayo nga ergonomics nga nagpadali bisan sa naandan nga pagdumala sa tiil sa mga off-road incursions nga atong gibuhat niini ug ang halapad nga repertoire sa electronics nga gisangkapan sa Adventure isip sumbanan, sama sa ASC traction control - automatic control sa kalig-on - switchable alang sa paggamit sa uma o "Road" driving modes, nga intervene sa ABS ug ASC alang sa normal nga paggamit sa dalan, o "Rain" mode, nga adjust sa duha ka sistema alang sa basa nga pagdrayb.

Ang 850 nga among gidala uban kanamo alang sa katapusan sa semana nasangkapan, dugang sa sumbanan, ang tibuuk nga katalogo sa mga ekstra nga gitanyag sa BMW aron tugutan kami nga makakuha labi pa sa kasinatian.



Mao nga, ingon nga kini nag-uban usab sa "Enduro" ug "Dynamic" nga mga mode - diin ang standard nga mga bahin sa kaluwasan nausab gikan sa ABS ug ASC ngadto sa ABS Pro ug DTC - among gipahimuslan ang oportunidad nga makagawas gikan sa itom ug maghimo pipila ka kilometro sa yuta. sa dalan paingon sa base camp sa konsentrasyon. Nahinumdom ka ba sa sistema sa suga sa Ang BMW F800GS nanguna sa headlight? Dili sila angay sa usag usa. Ang Enduro mode kamahinungdanon pagpahumok sa throttle nga tubag sa pag-atubang sa exit sa mga eskina sa graba uban sa dako nga pagsalig, apan kon kamo gusto sa usa ka dili kaayo interventionist mode ug makatagamtam sa usa ka gamay nga mas grabe nga paggamit, ikaw adunay Dynamic, nga usab deactivates sa ABS sa nga dili lamang. ang mga exit sa kurba mas makalingaw, apan usab ang mga entries uban sa motorsiklo mitabok kutob sa mahimo sa imong kahanas.

BMW F850GS Adventure

Ingon usa ka maayo nga trail-runner nga adunay usa ka napamatud-an nga track record, sa kinatibuk-an ang GS 850 Adventure nagpasundayag nga talagsaon sa halos bisan unsang teritoryo, nga adunay dili masaway nga pagdumala sa taas ug mubu nga tulin.

Sa paghisgot mahitungod sa kinaiya niini nga GS sa siyudad, kini kinahanglan nga buhaton sa duha ka seksyon: uban sa ug walay maleta. Ang hulagway sa Adventure hugot nga nalambigit sa iyang resistant aluminum side appendages, apan kalimti ang mahitungod kanila sa paglihok nga komportable sa taliwala sa mga sakyanan. Kung wala sila, sama sa bisan unsang agianan, nakabenepisyo kini gikan sa gitas-on sa manibela nga naa sa taas sa mga salamin sa awto, gikan sa usa ka halapad nga anggulo sa pagtuyok ug gikan sa usa ka madumala nga makina sa medium ug mubu nga tulin.

Ang laing natural nga teritoryo sa Adventure. Kini usa ka magpapanaw nga adunay tanan nga mga letra ug gihimo aron lamyon ang mga kilometro nga aspalto sa duha nga naglikos nga mga dalan sa usa ka agianan sa bukid -bisan nga puno ang mga maleta ug taas nga kahon-ug sa highway, diin kini adunay katulin, posisyon sa pagmaneho ug kaharuhay. . igo nga moadto sa North Cape sa usa ka lakaw bisan pa, kung paspas ka nga moadto, ang proteksyon sa imong screen mahimong dili igo.
Sa kapatagan

Kini usa ka Adventure ug adunay Enduro ug Dynamic nga mode isip dugang. Paghubad, kini nga GS 850 ganahan sa kabanikanhan. Kini adunay ergonomics nga haum kaayo alang sa off-roading ug usa ka epektibo kaayo ug daghag gamit nga suspension alang sa mga babag sa naandan nga mga agianan - pagbantay, uban ang mga limitasyon niini. Dugang pa, ang posisyon sa pagmaneho mao ang tinuod nga agianan ug adunay sukaranan nga adunay mga detalye sama sa serrated footpegs, grip protector, engine guard ug height-adjustable rear brake ug clutch levers, nga ang tanan mga elemento nga direktang nagkonektar niini sa Dakarian nga pagpanamkon. orihinal. Siyempre, basta mag-uban ka sa mga ligid sa nasud, kung dili, mas maayo nga magreserba sa ekskursiyon sa nasud alang sa laing adlaw.

Ang GS 850, kon itandi sa mas dako nga displacement maxi-trails, mas lohikal nga bike. Ang usa ka bulag nga isyu mao kung ang pagpili sa motorsiklo kanunay nga makatarunganon, apan ang tinuod mao nga kung itandi sa 1250 nagtanyag kini usa ka labi ka halapad nga paggamit diin ang labing eksperyensiyado ug kadtong dili pa komportable mahimong komportable.

Uban niini nga pagbalhin, sa sinugdan, ang imong nakit-an mao ang usa ka labi ka dula nga paggamit diin kinahanglan nimo nga mapadali ang mga gears nga labi pa, pagkuha sa mga posibilidad niini nga labi pa sa limitasyon ug gibati nga ikaw adunay usa ka makina sa taliwala sa imong mga bitiis nga mahimo nimong makuha ang labi pa. gikan sa . Ang tunog sa standard nga tambutso nakatampo na sa pagpauswag sa kini nga mga sensasyon, nga labi pa nga nadugangan kung nasangkapan sa Akrapovic titanium silencer nga naa sa amon.

Sama sa giingon namon kaniadto, sa una nga pagtan-aw kung unsa ang nakadani sa atensyon mao ang mga sukod niini. Ang bike dako, ang tangke kay 23 l. kini dako apan pig-ot nga igo sa mga tuhod sa pagdala niini nga nagbarug nga komportable ug ang standard nga lingkoranan naghimo niini nga usa ka taas nga motorsiklo, apan ang brand nagtanyag sa usa ka halapad nga repertoire sa mga lingkoranan sa lain-laing mga gidak-on halos personalized - kita naghisgot bahin sa BMW -.

Apan, sa dihang nagsugod na, ang bisikleta morag imo na sa tibuok kinabuhi. Kadtong labaw nga naanad sa 1200/1250, ang displacement apart, naigo sa lain-laing gravity sa usa ka gamay nga in-line nga makina, tungod kay ang naandan nga inertia sa boxer twin-cylinder gihubad dinhi ngadto sa usa ka kalig-on nga naghiusa pag-ayo sa mga sukod sa Adventure, sa paghimo sa mga kausaban sa direksyon nga paspas kaayo, dili lamang sa dalan, apan usab sa uma.

Sa laktud, ang 850 mao tingali ang labing kaarang sa pamilyang GS. Daghag gamit sa paggamit niini sa ug sa gawas sa dalan ug daghag gamit sa matang sa mga tiggamit, sa paghatag sa duha sa labing naanad ug sa mga nagdala sa usa ka pipila ka kilometro ubos sa ilang mga likod, unsa ang matag usa nga gipangayo niini. Ang kompanyon gidawat pag-ayo sa tanang bahin. Kini adunay mga gunitanan ug igo nga luna sa lingkuranan.