Ang Jeep Wrangler Plug-in Hybrid mahimong Reality sa 2020

Ang pag-abot sa Jeep Wrangler plug-in hybrid hapit na: kung ang mga hungihong tinuod, kinahanglan naton nga makita ang mga detalye sa una nga hybrid nga SUV nga espesyalista sa paggamit sa off-road sa umaabot nga mga bulan, nga moabut sa mga tigpamaligya sa Jeep sa sunod nga tuig. Ang usa ka plug-in hybrid ba adunay kahulugan sa usa ka ihalas nga off-roader? Sa unsang paagi ang sobra nga gibug-aton makaapekto kanimo? O angayan lang ba sa mga nangita og lig-on nga all-rounder nga mopakita sa ilang palad sa siyudad?

Daghang mga pangutana ang wala pa masulbad, apan sa akong hunahuna adunay pipila nga klaro kaayo: Sa akong hunahuna ang gibug-aton hinungdanon sa usa ka awto nga gidisenyo alang sa pagmaneho sa gawas sa dalan. Kon mas bug-at kini, mas lisud ang pagsaka sa mga rampa, aron mabuntog ang mga babag o mabuhi sa lisud nga mga ibabaw sama sa niyebe o pinong balas. Wala na, mao na.

Karon, klaro nga ang pagduso sa electric torque makapaikag kung ang imong gipangita mao ang hilaw nga gahum sa pagsaka sa mga bukid. Aw, wala pa kami mga datos, apan nahibal-an namon nga ang hybrid nga bersyon sa Jeep Wrangler moabut sa labing madali kaysa sa ulahi ug buhaton kini samtang gitipigan ang nahabilin nga mga bersyon nga adunay mga makina sa pagkasunog, mao nga ang teorya sa ' morag palmera sa siyudad 'nagkuha ug dugang kusog. Ang sistema sa suga sa awto Gipangunahan sa Jeep Wrangler ang mga headlight makapauswag sa kaluwasan apan usab sa presyo sa sakyanan.
 
Ug kana nga mga higala, ang Jeep Wrangler usa ka icon ug, labi na sa US, kini usa ka sikat nga awto sa tanan nga mga lugar, lakip na ang paggamit sa kasyudaran sa adlaw-adlaw: wala’y problema, barato ang gasolina. Apan ang isyu sa polusyon usa ka problema: sigurado nga daghang mga tawo ang mopusta sa kini nga plug-in hybrid nga bersyon sa Jeep Wrangler, nga matag-an nga adunay mga 50 km nga lunsay nga awtonomiya sa kuryente.

Tingali ang pinakadako nga pangutana bahin sa hybrid nga Wrangler mao kung giunsa ang sobra nga gibug-aton sa mga baterya ug ang kusog nga paghatud sa torque makaapekto sa labing ihalas nga pagmaneho sa gawas sa dalan. Sa walay duhaduha, kini makapaikag nga susihon kini. Apan pagbantay, tungod kay kung buhaton kini sa Jeep dili lamang aron mapauswag ang pasundayag ug kahusayan niini, gibuhat kini alang sa usa ka pangutana sa imahe sa brand.

Ang electrification sa Jeep mahimong kaayo progresibo ug kini dili magkinahanglan og usa ka lynx aron makita kung giunsa kini nga partikular nga brand ug ang FCA Group sa kinatibuk-an usa ka gamay nga ulahi kung bahin sa mga nakuryente nga mga salakyanan. Karon halos tanan nga mga tatak adunay hybrid o electric nga mga salakyanan ug ang Jeep kinahanglan nga magbutang sa mga baterya aron makab-ot ang katuyoan niini: 2020 ang hinungdanon nga tuig niini bahin niini.

Ug kini mao nga ang Jeep gilauman nga maglunsad og daghang mga modelo nga nakuryente, sama sa Jeep Renegade PHEV o ang Jeep Grand Cherokee plug-in hybrid. Apan kung adunay usa ka mythical nga modelo sa iyang range, kana mao ang Wrangler ug kana ang makita nga ulo ug ang panig-ingnan nga sundon sa electrification sa Jeep.

Daghan pa kami nga mga datos nga mahibal-an, apan kini usa ka kalinaw sa hunahuna nga ang Jeep nagmintinar sa mga makina sa diesel sa iyang hanay, nga sa usa ka sakyanan nga sama niini nga tugma hingpit tungod sa ilang dako nga torque, sa ilang kahusayan ug sa ilang kasaligan. Atong tan-awon kung unsa ang mahitabo sa duha ka litro nga turbocharged nga 272 hp nga gasoline engine: tingali kana ang basehan nga ilang idugang ang kuryente? Uban sa usa ka gi-aprobahan nga average nga konsumo sa 11.5 ka litro, tingali ang pulong efficiency dili mouban niini.

Sa bisan unsa nga kaso, daghang mga pagduhaduha ang anaa pa sa lamesa, apan uban ang kasiguroan nga ang Jeep Wrangler PHEV dili usa sa labing barato nga SUV, apan usa sa labing makapaikag sa sunod tuig. Atong tan-awon kung unsa kadaghan ang pagkunhod sa numero sa konsumo, kung unsa ang awtonomiya niini ug, labaw sa tanan, kung kini makaapekto sa pamatasan sa gawas sa dalan. Ang pagbutang sa gibug-aton dili gyud maayong balita, atong tan-awon kung ang Jeep makalahutay ba sa elektrisidad ug mag-evolve sa usa ka konsepto diin wala silay margin alang sa sayup. Ang Wrangler usa ka mito ug dili ka makadula sa mga mito.