Pagsulay sa bag-ong BMW G310R Motorsiklo

Pagkahuman sa pagsakay niini gamit ang usa ka Isetta, gisulayan namon ang bag-ong BMW G310R, usa ka motorsiklo nga dugay na nga gipaabut ug gisaway karon nga kini usa ka kamatuoran, bisan pa sa iyang dula nga hitsura, ang mga linya sa 'karera' ug daghang mga argumento nga mahimong matapos. pagkumbinser kanimo isip Access BMW nga imong madala gamit ang A2 permit. Improvable nga mga butang? Kini usab adunay kanila, siyempre. Gisulti namo kanimo ang tanan dinhi:

Maisugon kaayo ang BMW pinaagi sa pagpaubos sa piston (ug ang displacement) aron madani ang mga kliyente sa lisensya sa A2 sa usa ka gikalalis nga kategorya - mga roadster nga 300 cc- diin ang mas daghan nga generalist nga kaatbang niini adunay gaan nga artilerya sa mga termino sa gibug-aton sa ilang mga motorsiklo ug bug-at kaayo. sa natad sa kalidad ug performance sa mga modelo niini sa maong bahin sa merkado.Tan-awa kini Gipangunahan sa BMW G310R ang headlight, nindot ba? Among gisulayan ang bag-ong BMW G310R, usa ka motorsiklo nga gisaway pag-ayo ug diin among isulti kanimo dinhi ang tanan nga mga kaayohan niini (oo, oo, kini) ug ang mga kontra niini pagkahuman sa hingpit nga pagsulay niini.



Kung kami usa na sa mga una nga nagpresentar niini kanimo sa paglihok dinhi, nga nagtugot kanamo sa lisensya nga atubangon kini batok sa BMW Isetta sa tunga sa siglo ang milabay nga adunay usa ka silindro nga makina sa motorsiklo ug katumbas nga pagbalhin, karon nga kini usa ka kamatuoran nga kami adunay nakahimo sa pagsulay niini sa tinuod nga mga kahimtang: sa siyudad (nga mao ang iyang natural nga pinuy-anan), sa mga dalan singsing, motorways ug kabukiran curves.

Tinuod nga sa dihang gibuhian ang Isetta, ang BMW nag-agi sa ubos kaayo nga mga oras isip usa ka kompanya ug sa paghimo (ug sa pagpauswag, sa paagi) ubos sa lisensya gikan sa Italian Iso usa ka sukaranan ug ekonomikanhon nga gamit aron maangkon ug mamentinar nga morebelde sa paglabay sa panahon isip usa ka tinuod nga Master play. Bisan pa, daghang mga butang ang nabag-o sa kalibutan ug sa BMW mismo sukad sa tungatunga sa ika-XNUMX nga siglo ug ang kompanya sa Aleman, nga nahiusa kaayo sa mga termino sa mga premium nga duha ug upat ka ligid nga mga salakyanan nga pakisayran, ingon og layo sa panginahanglan nga mosulod sa kalibutan nga pagkunhod. 'aron kuwadrado ang mga numero ... nga adunay taas nga peligro sa pagpaubos sa usa ka prestihiyosong logo nga kana nga mga estratehiya kanunay alang sa bisan kinsa.

Ingon niana ug gidawat ang hagit sa tanan nga mga partido, kinahanglan ilhon nga ang bag-ong BMW G310R mosulod sa mga mata. Ang disenyo niini morag tinuod nga R sa usa ka gamay nga botelya; Anaa kini sa tulo ka angay nga mga kolor (Pearl White Metallic nga adunay mga sticker sa opisyal nga kolor sa BMW, Cosmic Black, Stratum Blue) ug tungod sa mga sukod ug gitas-on niini gikan sa yuta (tan-awa ang teknikal nga sheet sa ubos niini nga teksto), kini madumala kaayo. alang sa mga gusto sa usa ka urban nga motorsiklo ug mousetrap, pig-ot, sayon ​​nga sakyan ... ug walay dugang nga kasinatian ug / o budget (bisan tuod sa niini nga katapusan nga aspeto dili nga kini nagdan-ag sa tukma batok sa kompetisyon). Ang disenyo, sa dalan, mao ang BMW usa ka gatos nga porsyento. Ang paghimo, bisan pa, aron makunhuran ang gasto, mao ang buhat sa grupo sa Asya nga TVS, sa India. Ug ang mga kontrol sa kalidad, pag-usab, gikuha sa Germany sa tiggama sa Munich.

Kung ikaw medium-mubo nga gidak-on, imong mapasalamatan nga ang gitas-on sa lingkuranan 785 cm lamang. Kung taas ka (ako 1.90m ang gitas-on), matingala ka nga makasakay ka nga medyo komportable sa ingon ka gamay nga bayanan, nga mahimo ka nga hapit nga matul-id sa siyudad ug nga mahimo nimong gamiton ang usa ka gamay nga mas aerodynamic nga posisyon kung gusto nimo. sa pagpislit sa performance niini. 

Kung naanad ka sa kalidad nga mga sukdanan sa brand, imong makita ang pag-ubos sa lebel sa mga sangkap ug matapos sa diha nga imong ablihan ang yawe ug maminaw sa makina. Okay, pipila ka mga makina nga nag-injection nga single-cylinder nga maayo nga paminawon sa usa ka scooter o usa ka hubo, gawas nga imong gisakyan kini sa usa ka motorsiklo sa ulahi nga tipo ug gisul-ob kini sa mga manifold ug mga outlet sa tambutso sumala sa kung unsa ang labi ka dali sa publiko sa neo- retro ug cafe racing. Apan dili mao ang kaso. Mao nga dili kaayo katingad-an nga ang musika dili dalisay (kini labi ka ngil-ad) tungod kay ang mga pag-uyog alang sa kini nga klase sa motorsiklo. Kana dili kaayo komon sa kini nga logo sa mga kilid.

Bisan pa, gidawat ang hagit, nangandam ako nga magdula libot sa lungsod: Nagsaka ako sa mga gears, nagpaubos sa mga gears, nakalusot ako sa tanan nga mga lungag ... Ang dili maayo nga butang mao nga sa pag-agi sa mga kilometro akong giwagtang ang usa ka pagduhaduha nga sa unang adlaw sa pagsulay nakahukom ako nga i-postpone ang pagsulbad: sa tinuud, ang pagbag-o dili tukma ug kini natapos nga makalagot, tungod kay sa kini nga klase sa mga motorsiklo ang grasya mao ang pagdula sa mga gears, pagpakunhod aron magamit sa maayo ang tanan nga torque ug makuha ang labing kaayo sa iyang pasundayag (sa kini nga kaso, ang 37 HP nga gahum).

Anaa na sa karsada, ang labing taas nga tulin nga labi pa sa igo (145 km / h), apan kung nagpadali ug nag-atubang sa labi ka klaro nga mga seksyon, kasagaran nga kini nga mga sayup sa gearbox hinungdan nga ang motorsiklo 'magluwa' sa gear kung kini daw. hingpit nga gamit (Kini nahitabo kanako labaw pa sa kausa sa ikaupat ug ikalima, sa dihang giablihan ang kusog nga throttle aron makakuha og tulin ug maka-overtake sa dili pa moapil sa mas taas nga ratio).

Sa wala pa ako mobalik sa garahe, dili ako makapugong sa pag-adto sa mga dalan sa bukid, ug kinahanglan nako nga dawaton nga dinhi ang set labi ka nagdan-ag: ang clutch dili lingin, apan tinuod nga dili kaayo gipangayo kung ikaw. mga kalmado. Agig balos, ang suspensyon nagsunod, ang mga preno (uban ang BMW Motorrad ABS ingon nga sumbanan) maayo usab nga paggawi-ang likod adunay kinaiya nga maanad-ug adunay usa ka mubu nga wheelbase ug usa ka balanse nga chassis, mahimo nimong malingaw. .

Sama sa alang sa labing praktikal nga bahin niini nga access bike, ang frame, ang tanan nga digital, mao usab ang sukaranan, apan ikaw adunay tanan nga imong gikinahanglan, kini mao ang sayon ​​sa pagbasa ... Usa ka kalooy nga ang gauge marka dili maayo bisan sa tangke nga nag-awas. Pinaagi sa dalan, kini dili madawat nga ang filler cap kinahanglan nga higpitan sa usa ka kamot aron kini magsirado samtang imong ibalik ang yawe sa pikas.

Bisan pa, kinahanglan nako nga dawaton nga adunay gamay nga labi ka makapakurat nga 'apan': ang paghatud sa gahum sa kini nga makina dili hingpit nga linya, kung kini ang gipangita sa mga neophyte sa duha ka ligid kung molukso gikan sa usa ka 125cc hangtod sa usa ka labi ka dako nga pagbalhin o, yano. , sugod sa mga motorsiklo sa gear.

Bisan pa, sa akong hunahuna nga ang base dili kaayo daotan, bisan kung ang pag-adjust sa tanan nga mga sangkap kinahanglan nga maayo nga pag-ayo ug ang BMW adunay trabaho nga buhaton kung gusto niini nga naa sa lebel sa mga kaatbang niini sa usa ka sikolohikal nga presyo (5,090 euros. ) nga dili labi ka kompetisyon, apan kana magtugot kanimo nga makabaton sa imong una nga BMW, usa ka matahum, praktikal ug medyo makalingaw nga bayanan. 

Ang labing kaayo: aesthetics, gaan, gidak-on, posisyon sa pagmaneho alang sa taas nga mga tawo, kadali sa pagmaniobra, lisensya sa A2, ABS ingon sukaranan, LED sa likod nga suga alang sa posisyon ug preno.

Ang pinakagrabe: gitan-aw nga kalidad, clutch ug gear, paghatud sa kuryente, mga vibrations, pagkahuman, gas cap ...
Mao kini ang gisulti sa among mga kauban gikan sa Auto Bild Germany pagkahuman sa ilang unang kontak:

"Ang mga turistang Hapones naghukas sa ilang mga cell phone, pipila ka mga retirado mohunong ... 'Tan-awa!' ug 'Ako adunay usa' mao ang mga komento. Ang tumong sa ilang pagdayeg mao ang BMW Isetta, usa ka classic nga sakyanan nga kaniadto usa ka ekonomikanhong milagro ... Ug kon bahin sa parking. Ug ang motorsiklo nga nagligid sunod niini ? Sila dili kaayo magtagad kaniya, bisan kung kini ang tinuud nga katingala.

Ang BMW G310R mao ang pinakabata, pinakagamay ug pinakabarato nga motorsiklo gikan sa BMW. Uban sa usa ka presyo nga nagsugod sa Spain sa 4,950 euros, kini nagtumong sa pagdani sa bag-ong mga kustomer nga gusto sa pag-access sa brand sa unang higayon ug sa paglihok sa samang higayon uban sa agility pinaagi sa urban trapiko o parke bisan asa. Usa ka butang nga susama sa kung unsa ang Isetta sa 60s.

Ang pangutana mao: Ang 313cc ra ba ang takus sa usa ka premium nga brand? Aw, ang tinuod mao nga ang sensasyon nga gipasa niini kung naglingkod ug nagsugod parehas sa labing kadaghan nga modelo sa R. Gibati nimo nga komportable ug luwas, ang imong mga tiil ug mga kamot hingpit nga mohaum niini ... Basta dili ka taas sa 1, 90, siyempre.

Ug, siyempre, dili kini usa ka moped. Ang pagbaton og gamay nga displacement wala magpasabot nga usa ka gamay nga motorsiklo. Ang akong pasahero ra ang magkuwang og espasyo sa nipis ug gamay nga saddle sa likod sa ikog. Apan kini nga bisikleta wala magpakaaron-ingnon nga usa ka maayo nga biyahero, apan usa ka abtik nga sakyanan alang sa siyudad.

Gihimo kini sa India sa usa ka kauban sa ilawom sa mga reseta sa BMW, nga sa dili madugay maglansad sa kaugalingon nga bisikleta sa parehas nga teknolohiya. Kana dili kinahanglan nga usa ka disbentaha; sa pagkatinuod, ang Isetta gihimo usab ubos sa lisensya. Ang orihinal gikan sa Italy, gikan sa Iso, ug ang BMW naghimo sa iyang modelo gikan sa 1955 base sa R ​​25.

Ang makina mihatag sa sinugdanan 12 CV, sa ulahi, uban sa 300 cc, kini misaka ngadto sa 13. 'Pagluwas pinaagi sa pagdrayb sa usa ka Isetta, miingon ang advertising sa panahon. Ang paghunong sa usa ka suga sa trapiko hinungdan sa usa ka kasamok: ang nahabilin nga mga awto nagkaduol, silang tanan gusto nga makita ang klasiko nga duol, usa ka awto nga makaabot sa 80 km / h sa lebel basta adunay igo nga distansya.

Ang bag-ong BMW G310R labaw pa niana. Uban sa iyang hugot nga 160 ka kilo, kini kusog nga mibira, ug gibiyaan ang mga sakyanan sa unang pipila ka metros, bisan pa nga ang makina niini 'lamang' makahatag og 34 hp. Ngano nga gamay ra, kung ang mga kakompetensya sama sa KTM Duke 390 o ang Yamaha MT-03 moabot sa 42?

"Kinahanglan nimong tagdon ang tibuuk," ingon ang Tagdumala sa Produkto sa BMW nga si Jörg Schüller. "Ang among tumong mao ang paghimo og usa ka gaan nga sakyanan, dili usa ka sports bike." Ang tatak wala maghatag mga numero alang sa sprint gikan sa 0 hangtod 100 km / h. Naulaw ba ang mga tawo sa Munich sa ilang gamay nga batang babaye? 

Kinahanglan nimong masabtan ang konsepto niini. Nag-reaksyon uban ang kaabtik sa mga turno, ang set nagmintinar sa tul-id nga linya nga adunay kalig-on. Mga preno nga adunay ABS brake - ingon nga naanad na kami sa BMW - talagsaon. Ang lig-on nga pagsuspinde usa ka maayong kaalyado alang sa adlaw-adlaw. Bisan ang mga first timer mahibulong niining BMW nga sayon ​​ra kaayong magmotorsiklo. Ug kinahanglan isulti nga ang tingog nga mogawas sa tambutso niini malampuson kaayo.

Adto ta sa gagmayng mga depekto. Ang mga pagkahuman motakdo niining lebel sa presyo, apan ang mga slim nga numero sa lap counter lisud basahon. Ug dili kini hinungdanon: gikan sa 5,000 nga mga rebolusyon nagsugod kini sa pag-vibrate hangtod sa kuptanan, bisan kung kini adunay usa ka kompensasyon nga shaft. Ug ang indicator sa gear dili kaayo makatabang: sa 'N', usahay ang ikaduha gisal-ot gihapon. Ug mao nga ang makina dali nga matuk-an. Sa BMW kinahanglan nila hatagan ang ilang mga kasosyo sa India sa usa ka paghikap bahin niini ...
Dakong personalidad

Ang Isetta usab adunay mga sayup niini. Apan ang tinuod mao nga sa modelo nga ilang gibiyaan kanamo alang sa sesyon sa litrato, ang tag-iya niini nagpahiuli sa hapit tanan: ang mga tubo sa pagpainit, mga bintana ug bisan ang makina. Usa ka 1960 nga kopya sa hingpit nga kahimtang. Hangtud sa 1962, 161,000 ka mga yunit ang gihimo, ug kini usa ka maayo nga pagdasig alang sa pagkaluwas sa tatak. Karon, ang BMW nagpaila pag-usab sa usa ka modelo sa pag-access sa lungsod. Ang mga turistang Hapones ba usab ang magkuha niini nga motorsiklo sulod sa 60 ka tuig?
Synthesis synthesis niining unang pagsulay sa BMW G310R

Ang gamay nga BMW adunay igo nga talento sa brand aron makabarug sa bahin sa pag-access: maayo nga chassis, balanse nga konsepto, maayo kaayo nga preno ... Apan kinahanglan nga pauswagon sa mga Aleman ang pagbag-o, aron ang presyo maisip nga tinuud nga kompetisyon. "