Ang Land Rover Defender Dili Makalimot sa mga Pundamental

Human sa paglakaw sa square outline niini sa tanang terrain, battlefields ug Champs Elysées sulod sa mga dekada, ang maayong karaan nga "Yuta" mibiya alang sa usa ka angayan nga pagretiro. Ang sunod nga henerasyon moabut ug ang bag-ong Defender nagpadayon sa parehas nga resipe ... mas maayo?

Lisod ilisan ang usa ka makasaysayanong monumento sama sa Defender. Orihinal nga gipagawas kapin sa 70 ka tuig ang milabay ug pagkahuman nahibal-an ang tanan, nahimo ang tanan, nakita ang tanan, sa katapusan naapsan kini sa mga sumbanan sa anti polusyon, mga pagsulay sa pag-crash ug uban pang administratibo nga pagpangapkap. Pagkahuman sa 3 ka tuig nga pagkabalda ug pag-uswag sa bag-ong modelo, ania ang kapuli, nga nagdala usab sa ngalan nga Defender.

Aron mapulihan ang ingon nga icon, ang Land Rover mihimo sa maalamon nga pagpili nga dili maghimo usa ka servile nga kopya ug idikit ang orihinal nga drowing. Wala’y Bag-ong Beetle syndrome dinhi, apan usa ka moderno nga disenyo, labi nga nadasig sa konsepto sa DC100 nga nagsugod sa… 2011! Oo, daghang mga detalye ang magkalainlain, apan ang drowing sa kinatibuk-an dili bag-o.

Kanunay kini nga Land Rover, gipamatud-an sa grille ug rectilinear nga porma, ingon man ang mga maalamon nga pahinumdom sa daan nga Defender: light signature sa usa ka lingin, hood boss, vents sa parehas nga hood. Gipadayon pa niini ang pag-abli sa likod nga punoan sa kilid, apan dili praktikal sa adlaw-adlaw nga paggamit.

Kung diin kini tin-aw nga makita mao ang disenyo sa C-pillar, ang quarter panel, nga gitago sa usa ka dako, hingpit nga opaque square. Unsa ang pag-ila niini diha-diha dayon sa panon sa mga SUV, nindot nga appreance sa Ang Land Rover Defender nanguna sa mga suga kapuli, apan usab sa paglakip sa lain-laing mga accessories sama sa waterproof compartments. Ang espiritu sa adventurer nagpabilin nga anaa!
Ang Defender maglungtad sa paglansad sa 2 chassis nga gitas-on: 90 (2.59 cm wheelbase ug 4.32 m ang gitas-on) ug 110 (3.02 m ug 4.76 m matag usa). Igo na nga magtanyag og 2-pultahan nga bersyon, nga wala na itanyag sa kakompetensya nga Mercedes G-Class. Usa ka taas nga chassis 130 ang makita sa ulahi. Sama sa giingon namon sa rugby: "una ang mga sukaranan", ug ang Defender wala magtagad: mubo kaayo nga atubangan ug likod nga overhang, ground clearance nga 291 mm, pagduol sa mga anggulo sa 38 °, anggulo sa 40 ° exit ug pag-fording nga 90 cm ang giladmon. Hinaot nga kining mga hayag nga abilidad magamit alang sa usa ka butang gawas sa pagsaka sa mga sidewalk.

Ang chassis nagsagop sa usa ka bag-ong monocoque aluminum structure, layo sa daan nga separado nga chassis sa unang Defender. Adunay 5 nga mga makina sa paglansad, pag-usab nga adunay usa ka teknolohikal nga pag-update: 4 2-litro nga mga silindro sa diesel nga 200 ug 240 hp, 6-litro nga diesel 3 litro nga 300 hp ug sa gasolina nakit-an namon ang usa ka 4-silindro nga 2 litro ug 300 hp ingon man usa ka 6-litro nga 3-litro nga 400 hp nga makina nga adunay light hybridization ug 48 V nga sistema. Ang mga rechargeable nga hybrid nga bersyon moabot sa ulahi sa range.

Sa una nga pagtan-aw, ang interior usa ka rebolusyon: digital instrumentation, touchscreen, kahoy nga pagsal-ot, panit nga giputol nga mga lingkoranan, ang paglihok sa upmarket daw klaro. Bisan pa, gipili sa Land Rover nga itago ang mga gibutyag nga mga tornilyo, ang posibilidad nga hugasan ang mga banig sa salog gamit ang usa ka jet o dayag nga ibutyag ang istruktura sa dashboard. Ang yano nga epekto sa estilo mahimo, aron lang mahimo nga "rustic", apan kini tinuod nga ang Defender dili ingon kadato sa Range o bisan ang Velar. Ang 110 mahimong gihan-ay sa mga kumpigurasyon nga 5, 6 o bisan 7 nga mga lugar.