Jeep Wrangler o Suzuki Jimny, unsa ang More Camp?

Ang Suzuki Jimny ug ang Jeep Wrangler mao ang duha sa pipila ka tinuod nga mga off-roader nga nahabilin namo. Kinsa sa duha ang adunay mas angay nga kinaiya alang sa mga kondisyon sa gawas sa dalan?

Ang uso sa SUV gipahamtang sa pipila ka panahon karon hangtod sa punto nga ang mga karakter nga SUV usa ka panagsa ra. Dili usab makatabang ang labi ka higpit nga mga balaod bahin sa mga emisyon. Apan labing menos aduna pa kitay mga modelo sama sa Jeep Wrangler o Suzuki Jimny aron makatagamtam sa pinakalunsay nga pagdrayb sa gawas sa dalan. Unsa kaha kon itandi nato ang duha ka sakyanan? Kinsa sa duha ang maingon nga adunay labaw nga kinaiya sa kampo?



Bisan kung gibaligya ang Jeep Wrangler nga adunay duha ka lawas, tulo ug lima ka mga pultahan, maghisgot ra kami bahin sa una, tungod kay kini ang labing kaamgid sa Suzuki Jimny, kanunay nahibal-an nga kini ang duha nga mga awto nga nagdula sa. lain-laing mga liga. Uban sa iyang 4.29 metros ang gitas-on, kini usa ka SUV nga nagtanyag sa duha ka lainlaing mga makina, usa ka 272 hp petrol engine ug usa ka 200 hp diesel. Sama sa nahibal-an namon, ang mga aksesorya sa off-raod sama sa Gipangunahan sa Jeep Wrangler ang mga headlight popular ug importante. Dinhi, kita adunay usa sa labing kaayo nga mga hiyas sa Jeep, tukma nga ang makina sa diesel nga, sa personal, para nako mas angay alang sa atong giatubang karon.

Ang uban nga mga bahin nga makatabang sa Wrangler nga mahimong usa ka mananap sa gawas sa dalan mao ang double beam chassis niini, diin kini nagdugang sa mga rigid axle ug usa ka reduction gear. Sa walay duhaduha, usa ka kombinasyon aron walay orographic nga kalisud ang makasukol kanato. Siyempre, ang mga bagahe nga dad-on sulod sa sakyanan kinahanglang pilion pag-ayo, tungod kay ang trunk nagtanyag lamang ug 192 ka litro nga kapasidad.

Ang Jeep Wrangler maayo usab kung bahin sa mga anggulo sa reference sa off-road. Naghisgot kami, siyempre, bahin sa entry, exit ug ventral degrees nga gitanyag niini, nga 37, 31 ug 26 degrees matag usa. Duna sab tay ground clearance nga 26 centimeters, samtang 76 centimeters ang wading height.

Ang Suzuki Jimny adunay dako nga bentaha sa affordability sa iyang proposal. Dugang pa, dili kita kinahanglan nga mabalaka mahitungod sa unsa nga makina ang pilion, tungod kay kini anaa lamang sa usa, usa ka 102 hp gasolina nga gahum nga mahimong nakig-uban sa usa ka lima ka-speed manual transmission o sa usa ka upat ka-speed automatic transmission. Ang traksyon mao ang kinatibuk-an ug konektado.

Ang Hapon usa ka SUV nga 3.65 metros ang gitas-on, kansang tailgate naghatag ug access sa usa ka punoan nga 83 ka litro nga kapasidad, diin kinahanglan nga labi ka mapili kaysa sa Jeep Wrangler nga adunay isyu sa mga bagahe. Siyempre, kon ipaubos nato ang likod nga mga lingkoranan kini nga numero motubo ngadto sa 377 ka litro. Mahitungod sa chassis, kini gihimo sa mga stringer ug crossbars, dugang pa sa usa ka reducer.

Ang laing makaiikag nga bahin sa kasamtangan nga Suzuki Jimny mao ang ground clearance nga 21 sentimetro, usa ka numero nga mas ubos kaysa sa iyang 'kaatbang' karon, apan naghatag dalan sa uban diin kini milabaw niini. Naghisgut kami bahin sa anggulo sa pagsulod, 37 degrees, ang anggulo sa paggawas, 49, ug ang anggulo sa ventral, nga mosaka sa 28. Wala kami datos sa gitas-on sa wading.

Ang pagmatuod nga ang Suzuki Jimny mas kampo kay sa Jeep Wrangler o vice versa imposible. O, labing menos, dili patas. Ang duha natawo alang ug sa pagbuhat sa ibabaw sa mga nawong nga ang uban dili gani 'makasimhot', ug sa nga kita adunay usa ka teknikal nga tie. Laing butang kon atong hatagan og bili kon hain sa duha ka sakyanan ang mas maayo o mas kompleto. Didto sa akong hunahuna kitang tanan mouyon nga ang Wrangler mokuha sa cake, apan dili kini angayng kalimtan nga ang pagsugod nga presyo niini milapas sa 50,000 euros, samtang ang Jimny nagpabilin sa 17,000. Busa, kon atong tan-awon ang relasyon tali sa unsay gitanyag niini ug sa gasto nga atubangon, kinahanglang ang mga Hapon ang mapili.