Jeep Gladiator VS Land Rover Defender 2020

Hain ang labi ka mananap, ang Jeep Gladiator o ang 2020 Land Rover Defender? Atong tan-awon kining duha ka mga modelo sa off-road ug ang ilang mga kapabilidad sa off-road.

Bisan kung adunay nagkagamay ug nagkagamay nga mga lunsay nga off-road nga mga salakyanan nga nahabilin nga ibaligya sa merkado, adunay pipila pa nga mga makapaikag nga kapilian nga ikonsiderar nga makatubag sa kini nga mga panginahanglanon. Karon nakahukom kami nga analisahon kung kinsa ang labi ka mananap, ang Jeep Gladiator o ang Land Rover Defender 2020? Ug, alang niini, modangop kami sa usa ka komprontasyon sa gawas sa dalan diin among mahibal-an kung unsa ang labing kaayo nga kapilian sa kini nga seksyon.

Sa usa ka bahin, kita adunay Jeep Gladiator, ang bag-ong pick-up gikan sa North American nga kompanya nga mo-landing sa European market sa umaabot nga mga bulan. Alang sa mas maayo nga katuyoan sa offroad, pag-upgrade Ang Jeep Gladiator jt nanguna sa mga headlight usa ka maayong pagpili. Ang iyang kaatbang, sa laing bahin, mao ang bag-ong henerasyon nga Land Rover Defender, usa ka modelo nga hingpit nga gi-imbento pag-usab, nga nagtanyag labi pa nga premium nga istilo ug labi pa nga teknolohiya nga wala isalikway ang dili kapani-paniwala nga kapabilidad sa off-road.



Unsa ang gitas-on niini sa off-road?

Sa kaso sa trak sa Jeep, kita adunay usa ka sakyanan nga adunay anggulo sa pag-atake nga 43.6 degrees, usa ka anggulo sa ventral nga 20.3 degrees, ug usa ka anggulo sa pagbiya nga 26 degrees. Samtang, ang wading capacity kay 76 centimeters, nga may towing capacity nga kapin sa 2.7 tonelada ug payload nga 725 kilograms sa likod nga kahon niini.

Ang Land Rover, sa kasukwahi, anaa sa duha ka kapilian sa lawas, 90 tulo ka pultahan ug 110 lima ka pultahan. Niining paagiha, kami adunay usa ka anggulo sa pagsulod nga 31 degree, usa ka anggulo sa ventral nga 25 degree ug usa ka anggulo sa pagbiya nga 25 degree sa kaso sa Defender 90, mga numero nga kusog nga nadugangan hangtod sa 38 degree sa anggulo sa pag-atake, 28 degree sa ventral angle ug 40 degrees sa departure angle kon bahin sa Defender 110. Ang wading capacity mao ang 85 centimeters sa three-door Defender ug 90 centimeters sa five-door, samtang ang towing capacity niini maoy 3 , 5 tonelada.
Magamit nga mga makina

Sa kaso sa Gladiator, moabut ra kini sa Europe nga adunay 3.0-litro nga diesel nga makina nga maghatag 260 hp nga gahum nga gidumala sa usa ka walo ka tulin nga awtomatikong gearbox. Sa ubang mga merkado, gilakip ang usa ka 3.6-litro nga V6 nga kapilian sa gasolina nga adunay 285 hp, nga gitanyag nga adunay parehas nga unom ka tulin nga manual transmission ug walo ka tulin nga awtomatiko. Naglakip usab kini sa Rock-Trac all-wheel drive system.

Sa kasukwahi, ang Defender magamit nga adunay daghang mga mekanikal nga kapilian lakip ang usa ka 2.0-litro nga diesel nga makina nga adunay 200 ug 240 PS nga gahum, ug usa ka supercharged nga 2.0-litro nga bloke sa gasolina nga adunay 300 PS. Dugang pa, ang hanay nahuman sa usa ka kusgan nga 3.0-litro nga inline nga unom ka silindro nga gasolina nga makina nga naghatud sa 400 hp nga gahum. Ang tanan nga mga mekaniko gilangkit sa walo ka tulin nga mga awtomatikong gearbox ug usa ka sistema sa pagmaneho sa tanan nga ligid.
konklusyon

Bisan pa sa duha ka mga sakyanan nga adunay talagsaon nga off-road nga kapasidad, ang kamatuoran mao nga adunay importante nga mga kalainan nga pagatagdon. Pananglitan, ang kapabilidad sa off-road sa 2020 Land Rover Defender labi ka maayo kaysa sa Jeep Gladiator, labi na sa 110 nga lawas, samtang lakip usab ang mga makina nga lainlain ang tipo ug numero. Bisan pa, ang bag-ong Defender nagpresentar usa ka gamay nga labi ka premium nga pamaagi nga, bisan kung wala kini makaapekto sa abilidad sa off-road, gamay nga gikuha kini gikan sa labing putli nga esensya, usa ka butang nga napreserbar sa Gladiator nga medyo labi ka maayo. Wala usab sila nagtanyag sa parehas nga kapilian sa lawas, apan kana usa ka butang nga kinahanglan nimo nga pilion alang sa imong kaugalingon.