ISTORYA NI HARLEY-DAVIDSON

Ang maalamat nga Harley-Davidson labaw pa sa usa ka icon sa kultura sa Amerika. Tino nga kini ang labing tradisyonal ug usa sa pinakadako nga tiggama sa motorsiklo sa kalibutan karon. Ang kompanya, nga karon adunay tulo ka dagkong pabrika sa Estados Unidos, direktang nag-empleyo sa mga 9,000 ka mga trabahante ug gilauman nga makaabot sa produksiyon nga hapit 300,000 ka mga bisikleta karong tuiga. Kini ang mga nagpahayag nga mga numero nga nagtago sa usa ka kasarangan nga pagsugod ug puno sa mga hagit.

Ang kasaysayan sa brand nagsugod niadtong 1903, sa usa ka bodega nga nahimutang sa luyo sa balay sa batan-ong managsuong Arthur ug Walter Davidson sa lalawigan sa Milwaukee, Wisconsin. Ang magtiayon, nga mga 20 anyos, bag-o lang nakig-uban sa 21-anyos nga si William S. Harley sa paghimo og gamay nga modelo nga motorsiklo alang sa mga kompetisyon. Kini mao ang sa niini nga balay (tulo ka metros ang gilapdon sa siyam ka metros ang gitas-on), ug sa atubangan sa iyang atubangan mabasa ang karatula "Harley-Davidson Motor Company", nga ang unang tulo ka mga motorsiklo sa brand gihimo.

Niining tulo ka starter nga mga motorsiklo, ang usa gibaligya direkta sa mga founder sa kompanya sa Milwaukee ngadto kang Henry Meyer, usa ka personal nga higala ni William S. Harley ug Arthur Davidson. Sa Chicago, ang unang tigbaligya nga ginganlan sa brand - CH Lang - nagbaligya sa lain niining tulo ka mga bisikleta nga una nga gihimo.

Ang negosyo nagsugod sa pag-uswag, apan sa hinay nga dagan. Kaniadtong Hulyo 4, 1905, bisan pa, usa ka Harley-Davidson nga motorsiklo ang nakadaog sa una nga kompetisyon sa Chicago - ug kini nakatabang sa dugang nga pagpahimulos sa mga halin sa batan-ong kompanya. Sa samang tuig, ang unang full-time nga empleyado sa Harley-Davidson Motor Company gisuholan sa Milwaukee.

Pagkasunod tuig, uban sa pagsaka sa halin, ang mga founder niini nakahukom nga biyaan ang unang mga instalasyon ug manimuyo sa mas dako, mas maayo nga trabaho nga bodega nga nahimutang sa Juneau Avenue sa Milwaukee. Lima pa ka mga empleyado ang gi-hire aron magtrabaho didto nga full time. Sa gihapon sa 1906, ang brand naghimo sa una nga katalogo sa promosyon.

Sa 1907, laing Davidson miapil sa negosyo. Si William A. Davidson, igsoon ni Arthur ug Walter, miundang sa iyang trabaho ug miapil usab sa Harley-Davidson Motor Company. Sa ulahing bahin niining tuiga, ang ihap sa ulo ug lugar sa trabahoan sa pabrika hapit nadoble. Usa ka tuig ang milabay, ang una nga motorsiklo gibaligya sa pulisya sa Detroit, nagsugod sa usa ka tradisyonal nga panag-uban nga nagpabilin hangtod karon.

Niadtong 1909, gipaila sa unom ka tuig nga Harley-Davidson Motor Company ang una nga dagkong ebolusyon sa teknolohiya sa merkado sa duha ka ligid. Nakita sa kalibutan ang pagkahimugso sa unang makina nga V-Twin nga nagsakay sa motorsiklo, usa ka propeller nga makahimo sa pagpalambo sa 7 hp - usa ka dako nga gahum alang niadtong panahona. Sa wala madugay, ang imahe sa usa ka duha ka silindro nga thruster nga gihan-ay sa 45-degree nga anggulo nahimong usa sa mga imahen sa kasaysayan sa Harley-Davidson.

Niadtong 1912, nagsugod ang depinitibo nga pagtukod sa planta sa Juneau Avenue ug gi-inagurahan ang usa ka eksklusibong lugar alang sa mga piyesa ug mga accessories. Sa samang tuig nga ang kompanya nakaabot sa marka sa 200 ka mga tigbaligya sa Estados Unidos ug nag-eksport sa unang mga yunit niini sa gawas sa nasud, nga nakaabot sa merkado sa Japan.

Gibaligya ni Marca ang hapit 100,000 nga mga bisikleta sa kasundalohan

Tali sa 1917 ug 1918, ang Harley-Davidson Motor Company naggama ug nagbaligya ug 17,000 ka motorsiklo para sa US Army panahon sa Gubat sa Kalibotan I. Usa ka sundalong Amerikano nga nagmaneho ug Harley-Davidson nga nasangkapan sa sidecar ang unang nakasulod sa teritoryo sa Germany.

Pagka 1920, nga adunay mga 2,000 ka tigbaligya sa 67 ka nasod, ang Harley-Davidson mao na ang kinadak-ang tiggamag motorsiklo sa planeta. Sa samang higayon, ang rider nga si Leslie “Red” Parkhurst nakabuak og dili momenos sa 23 ka world speed record sa usa ka branded nga motorsiklo. Ang Harley-Davidson mao ang una nga kompanya, pananglitan, nga nakadaog sa usa ka tulin nga lumba nga labaw sa 100 milya / oras nga marka.

Niadtong 1936, gipaila sa kompanya ang modelo sa EL, nga nailhan nga "Knucklehead", nga adunay mga balbula sa kilid. Kini nga bisikleta giisip nga usa sa labing hinungdanon nga gilusad sa Harley-Davidson sa kasaysayan niini. Pagkasunod tuig namatay si William A. Davidson, usa sa mga founder sa kompanya. Duha pa ka mga founder - Walter Davidson ug Bill Harley - mamatay sa sunod nga lima ka tuig.

Tali sa 1941 ug 1945, ang panahon sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang kompanya mibalik sa pagsuplay sa mga motorsiklo niini sa US Army ug sa mga kaalyado niini. Halos tanan nga produksiyon niini, nga gibanabana nga mga 90,000 ka yunit, gipadala sa mga pwersa sa US niining panahona. Usa sa mga espesyal nga naugmad nga mga modelo sa Harley-Davidson alang sa gubat mao ang XA 750, nga gisangkapan sa usa ka pinahigda nga silindro nga adunay kaatbang nga mga silindro nga gituyo alang sa paggamit sa desyerto. 1,011 ka mga yunit niini nga modelo ang gipamaligya alang sa paggamit sa militar sa panahon sa gubat.

Sa Nobyembre 1945, sa pagtapos sa gubat, ang produksyon sa mga motorsiklo alang sa sibilyan nga paggamit gipadayon. Paglabay sa duha ka tuig, aron matubag ang nagkadako nga panginahanglan alang sa mga motorsiklo, nakuha sa kompanya ang ikaduha nga pabrika - ang planta sa Capitol Drive - sa Wauwatosa, sa estado usab sa Wisconsin. Sa 1952, ang modelo nga Hydra-Glide gilusad, ang unang motorsiklo sa brand nga ginganlan sunod sa usa ka ngalan - ug dili sa mga numero, sama sa kaniadto.
Ang partido sa pagpasidungog sa ika-50 nga anibersaryo sa brand kaniadtong 1953 wala mag-feature sa tulo sa mga founder niini. Sa mga kapistahan, sa istilo, usa ka bag-ong logo ang gihimo agig pasidungog sa makina nga gihikay sa "V", ang marka sa pamatigayon sa kompanya. Karong tuiga, sa pagsira sa brand sa India, ang Harley-Davidson mahimong bugtong tiggama sa motorsiklo sa Estados Unidos sa sunod nga 46 ka tuig.

Ang batan-ong bituon kaniadto nga si Elvis Presley nagpakuha alang sa Mayo 1956 nga isyu sa Enthusiast nga magasin nga adunay modelo nga Harley-Davidson nga KH. Usa sa labing tradisyonal nga mga modelo sa kasaysayan sa Harley-Davidson, ang Sportster, gipaila sa 1957. Hangtod karon, kini nga ngalan nagpukaw sa mga hilig sa mga fans sa brand. Ang laing leyenda sa brand gilusad niadtong 1965: Electra-Glide, gipuli ang Duo-Glide nga modelo, ug nagdala sa kabag-ohan isip electric starter - usa ka feature nga sa dili madugay moabot usab sa Sportster line.

Ang paghiusa sa MFA nahitabo niadtong 1969

Usa ka bag-ong hugna sa kasaysayan sa Harley-Davidson nagsugod sa 1965. Sa pag-abli sa mga bahin niini sa stock exchange, ang pagkontrol sa pamilya sa kompanya natapos. Isip resulta niini nga desisyon, niadtong 1969 ang Harley-Davidson nakig-uban sa American Machine and Foundry (AMF), usa ka tradisyonal nga Amerikano nga tiggama sa mga produkto sa kalingawan. Karong tuiga ang tinuig nga output sa Harley-Davidson niabot sa 14,000 ka mga yunit.

Agig tubag sa uso sa pag-personalize sa mga motorsiklo sa 1971, ang FX 1200 Super Glide nga motorsiklo gimugna - usa ka hybrid nga modelo tali sa Electra-Glide ug Sportster. Usa ka bag-ong kategorya sa mga motorsiklo, nga gitawag nga cruiser ug gidisenyo alang sa taas nga mga pagbiyahe, natawo didto - usa ka produkto nga gipahaum aron luwas ug luwas nga makatabok sa dagkong mga dalan sa Amerika.

Paglabay sa duha ka tuig, uban ang pagsaka sa panginahanglan, ang Harley-Davidson mihimo sa estratehikong desisyon sa pagpalapad sa produksiyon, nga gibiyaan ang planta sa Milwaukee nga eksklusibo alang sa paghimo sa makina. Ang linya sa asembliya sa motorsiklo gibalhin ngadto sa bag-o, mas dako, mas modernong planta sa York, Pennsylvania. Ang FXRS Low Rider nga modelo miapil sa Harley-Davidson nga linya sa produkto niadtong 1977.



Ang laing pagbag-o sa kasaysayan sa Harley-Davidson nahitabo niadtong Pebrero 26, 1981, sa dihang ang 13 ka mga senior executives sa kompanya mipirma og sulat sa tuyo nga paliton ang mga bahin sa Harley-Davidson sa AMF. Sa Hunyo sa samang tuig, ang pagpalit nahuman ug ang hugpong sa mga pulong "Ang agila molupad nga nag-inusara" nahimong popular. Diha-diha dayon, ang mga bag-ong tag-iya sa kompanya nagpatuman sa bag-ong mga pamaagi sa produksiyon ug pagdumala sa kalidad sa paghimo sa mga branded nga motorsiklo.

Niadtong 1982, gihangyo ni Harley-Davidson ang pederal nga gobyerno sa Estados Unidos nga maghimo usa ka taripa sa pag-import alang sa mga motorsiklo nga adunay mga makina nga sobra sa 700 cc aron mabutang ang tinuud nga "pagsulong" sa mga motorsiklo sa Japan sa merkado sa North America. Gihatag ang hangyo. Apan, lima ka tuig ang milabay, ang kompanya natingala sa merkado. Masaligon sa abilidad niini nga makigkompetensya sa langyaw nga mga motorsiklo, gihangyo na usab ni Harley-Davidson ang federal nga gobyerno nga i-withdraw ang taripa sa pag-import alang sa mga gi-import nga mga motorsiklo usa ka tuig nga sayo kaysa sa gikatakda.

Kini usa ka hingpit nga wala pa nahimo nga sukod sa nasud hangtod karon. Kusog kaayo ang epekto niini nga buhat nga mitultol kini sa Presidente sa US nga si Ronald Reagan sa paglibot sa mga pasilidad sa brand ug sa publiko nga gipahayag nga siya usa ka fan sa Harley-Davidson. Igo na kini aron mahatagan ang bag-ong gininhawa.

Sa wala pa kini, bisan pa, kaniadtong 1983, ang Harley Owners Group (HOG), ang grupo sa mga tag-iya sa motorsiklo sa brand, karon adunay mga 750,000 nga miyembro sa tibuuk kalibutan. Kini ang kinadak-ang club sa iyang matang sa duha ka ligid nga merkado sa planeta. Pagkasunod tuig, ang bag-ong 1,340cc Evolution V-Twin nga makina gipaila, nga nanginahanglan ug pito ka tuig nga panukiduki ug pag-uswag sa mga inhenyero sa Harley-Davidson.

Kini nga propeller magsangkap sa lima sa mga motorsiklo sa brand nianang tuiga, lakip ang bag-ong Softail - laing brand legend. Ang paglansad nakatabang sa kompanya nga madugangan pa ang halin niini. Ingon nga resulta, sa 1986, ang Harley-Davidson shares misulod sa New York Stock Exchange - ang unang higayon sukad 1969, sa diha nga ang Harley-Davidson-AMF merger nahitabo.

Sa 1991, ang pamilyang Dyna gipaila sa modelo nga FXDB Sturgis. Paglabay sa duha ka tuig, hapit 100,000 ka mga nagmotorsiklo ang mitambong sa ika-90 nga birthday party sa brand sa Milwaukee. Niadtong 1995, gipaila sa Harley-Davidson ang klasiko nga FLHR Road King. Ang Ultra Classic Electra Glide nga modelo, nga nagsaulog sa ika-30 nga anibersaryo niini niadtong 1995, nahimong unang motorsiklo sa brand nga nagpasundayag ug sequential electronic fuel injection.

Niadtong 1998, nakuha sa Harley-Davidson ang Buell Motorcycle Company, nagbukas ug bag-ong planta sa makina sa gawas sa Milwaukee, Menomonee Falls, Wisconsin, ug nagtukod ug bag-ong linya sa asembliya sa Kansas City, Missouri. Sa parehas nga tuig, gisaulog sa kompanya ang ika-95 nga anibersaryo sa Milwaukee, nga adunay presensya sa kapin sa 140,000 nga mga fans sa brand sa lungsod.

Sa ulahing bahin usab sa 1998 nga gibuksan sa Harley-Davidson ang pabrika niini sa Manaus, Brazil. Hangtod karon, kini ra ang branded nga linya sa asembliya nga na-install sa gawas sa Estados Unidos. Kini nga yunit sa pagkakaron nag-assemble sa Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic ug Ultra Electra Glide nga mga modelo. Ang bag-ong Road King Custom nagsugod sa pag-assemble niini nga yunit sa Nobyembre.

Sa 1999, ang bag-ong Twin Cam 88 thruster sa mga linya sa Dyna ug Touring naigo sa merkado. Niadtong 2001, gipresentar ni Harley-Davidson ang kalibutan sa usa ka rebolusyonaryong modelo: ang V-Rod. Dugang pa sa futuristic nga disenyo, ang modelo mao ang una sa kasaysayan sa North American brand nga nasangkapan sa usa ka water-cooled nga makina.

Ang Morsun Led nagtanyag taas nga kalidad Gipangunahan ni Harley ang mga headlight alang sa sale, welcome sa pangutana.